Станция имеет массу особенностей, но основной является то, что именно она стала первой в мире станцией колонного типа с глубоким заложением. Такой тип станций характеризуется большим количеством свободного пространства, высотой, а также там много света и внешне станция напоминает подземный дворец. Созданный проект станции произвел настоящий фурор во время выставки, которая проходила в Нью-Йорке в 1938 году. Более того, он получил премию Гран При. Благодаря своему дизайну, станция заслуженно получила официальный статус памятника архитектуры. В начале нынешнего тысячелетия власти столицы приняли решение внести станцию Маяковского в список достопримечательностей города. Несмотря на все свое величие, станция имеет богатую и не совсем благоприятную историю. В период Великой Отечественно войны она помогла спастись многим горожанам, поскольку служила в качестве бомбоубежища. Также там проходило заседание Московских депутатов, которое состоялось в 1941 году. Войну станция пережила, не потеряв своей красоты и шарма. Но, к сожалению, время ее не пощадило, эскалаторы давно износились, помимо этого немалого ущерба принесли подземные воды. Замены требуют и отделочные элементы интерьера станции, например мозаики на колоннах. Для того чтобы обновить интерьер станции и придать ей былой шарм, в 2005 году была выполнена реконструкция. Она длилась два года, но за это время были обновлены вестибюли, заменены эскалаторы и отремонтирован колонный зал. Помимо этого, во время ремонта здесь обновились все системы безопасности, была установлена новая сантехника и вентиляция, а также полностью заменены коммуникации. Еще позже, в 2013 году, был полностью перестроен цоколь станции, все старые конструкции заменили на железобетонные.Всем известно, что Московская линия метро очень развита и большинство горожан передвигаются именно с ее помощью. Соответственно большая протяженность линии метро требует обустройство большого количества станций, одной из них является станция Маяковского.
